起亚k3报价及图片,起亚k3报价及图片2013
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起亚k3价格落地价?
根据最新的市场情况,起亚K3的价格落地价会受到多个因素的影响,包括车型配置、地区差异、优惠政策等。一般来说,起亚K3的价格落地价在15万至20万之间。具体的价格还需要根据您所在的地区和购车时的具体情况来确定。建议您咨询当地的起亚经销商或者通过官方渠道获取最准确的价格信息。
最近上新的起亚K3,从价格到设计,您还满意吗?
60年代才去日本学修车,是学修车呀,60年代后期又在日本学的造车技术,比国产车起步还晚,这个鼻屎大的小国,不懂感恩,出徒后还排斥人家。但棒子进步还是挺快的!建议多试驾一下别的车系
起亚K3新款上市9.88万起,1.5L发动机加CVT变速箱表现怎样?
谢谢邀请,【1.5L+CVT变速箱】这一“公式”得出的结果应该是:指导价5.88万起,旗舰版应低于8万,韩系车适当减10个点以体现性价比,一分钱一分货K3只值这么多。
进气歧管多点电喷技术的发动机已经被淘汰,在6万级的入门级汽车开始升级缸内直喷后,没有达到同样技术水平的发动机客观的评价均已落后,尤其是小排量的自然吸气发动机已经挤入廉价级范围。
K3的1.5L正是落后的多点电喷技术,参数方面最大功率85kw、峰值扭矩143.9N·m也只是正常水平,仅从动力而言应该是【9.88÷2】万。不过变速箱均为自动挡可以适当加分,摩比斯的CVT变速箱在入门级还是可以用一用的,但是CVT还是有一些明显的不足。
①·变速箱换挡结构仍是两组液压锥轮与钢带组成,通过锥形轮夹角的变化改变钢带的夹角以实现不同的传动比,这种结构的传动效率很低会拉低性能表现,依靠金属摩擦传动也容易产生磨损;虽然摩比斯的CVT号称使用更耐磨的钢链,但也只是让很不耐用变成相对好一些而已。
②·为延长钢带的使用时间,CVT在环境温度太低时会在启动发动机后原地预热变速箱油,在没有充分加热保证流动性之前,变速箱不能升档正常行驶。加热时间以环境温度低的程度决定,从5分钟左右到10分钟左右都是有可能的,而冷启动阶段最费油且会积碳;虽然也有一些CVT在加热阶段提供1~2个齿轮组实现低档位驾驶,但也是2~3倍正常驾驶的油耗。
所以CVT变速箱是非常糟糕的自动变速器,K3使用最低级别的发动机配合相对级别低一些的变速箱,这一组合指导价9.88-12.58万不是起亚吃错药了就是起亚认为消费者吃错药了;同样是合资品牌,同样的多点电喷自吸发动机但匹配6AT手自一体变速箱的轿车,起售价已经低至6~6.5万,而且也是紧凑级车身且车身结构有合理的加强。
起亚K3车身尺寸4660*1780*1450、轴距2700mm,悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,空间不大、悬架级别不高;车身结构强度能缩水的位置都会缩水,后防撞梁仍是韩系车标配的纤维加强塑料,很多人用“玻璃车”形容韩系车不是没有理由的,因为高配的韩系车包括日系车在北美地区的IIHS事故死亡率榜单中,常年占据最高的前十名。
至于1.4T旗舰版也不值一提,现代的发动机不论增压还是自吸均有出现过“机增”的问题,技术是非常不可靠的;变速箱又使用了现代的7挡干式双离合,这台频频被要求召回的变速箱可以代号行业最低水平。
这一版本指导价12.58万,K3在2019年各大品牌价格暴跌的前提下推出这样一台高价入门级车有些自视过高,对合资品牌有偏好的好稍加几万考虑BBA吧。
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起亚K3、卡[_a***_]、英朗三款车对比,该怎么样选择?
起亚K3、卡罗拉、英朗,这三款车均是非常适合居家使用的紧凑级车型,在中国拥有非常知名的畅销度,卡罗拉在2020年斩获35.7万的销量,英朗的销量也突破至30万,只有起亚K3稍逊一筹,但是起亚K3这款车也是家喻户晓。买车家用,就这三款车而言,应该如何挑选?如此困难的选择题,“汽车概况FLY”给您逐个分析!
卡罗拉被称之为世界神车,至推出之时,卡罗拉已经经历了十二次换代,其全球总销量已经突破至4900万辆,不得不说,卡罗拉这款车已经被全球各国人民所广泛接受。
卡罗拉继承了丰田车辆稳定性强、可靠度高、耐久性优秀的优良传统,这也是众多车主给它的真实评价,很多卡罗拉车主的行驶里程均突破了20万公里,并且很少出现大问题,这也是卡罗拉作为家用的基石所在。毕竟普通车主,买车的目的就是为了省心,舒适,车辆不出现问题即可,毕竟三天两头就去4S店跑的车辆,任谁也不喜欢。现在车主对丰田的评价是,“丰田汽车,一车传三代”,虽然有些夸张,但着实反映了丰田的某些优良品质。
丰田卡罗拉匹配的是1.2TCVT动力系统,该车辆动力适中,驾驶感舒适,低速行驶时,涡轮延迟现象较浅,整体驾驶线性度较高,应答性也不错;CVT变速器驾驶平顺度很高,几乎没有顿挫的状况。不过丰田车辆的内饰并不是很出彩,这仅仅是一款普通家用车,内饰非常Low,所用材质偏劣质,乘坐感不是很好。
丰田车辆的从来不比拼性价比,卡罗拉也一样,中配版卡罗拉落地价接近14万,优惠力度很小,而同级别的英朗、K3,落地价10万左右,整整贵了40%。
别克英朗在3年前,一直是畅销的紧凑级轿车,只是最近几年开始玩三缸机,三缸机深受中国车主所厌恶,毕竟车辆存在低速抖动,起步不平顺,发动机噪音大,这些缺陷并不能充分完善。所以,别克英朗的销量直接被夭折,即便如此,英朗的年销量也是20万+的水准。
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