3万以内的新车,3万以内的新车有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3万以内的新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3万以内的新车的解答，让我们一起看看吧。3-5万的新车、二手车，有什么耐用、安...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3万以内的新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3万以内的新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 3-5万的新车、二手车，有什么耐用、安全的车推荐？
2. 买新车免息三年首付多少？
3. 汽车的3年或10万公里质保是什么意思？

3-5万的新车、二手车，有什么耐用、安全的车推荐？

说道买二手车，很多朋友都会想到日系和德系车！的确，日系和德系是很值得考虑的车子，车子的保值率很高！

在前3年车龄里德系车整体保值率是很高的，车子的产品质量也是最稳定的时期，二手车相对稳定很多，但保值率很坚挺使得二手车性价比并不是很高！5年之后的德系车保值率开始下滑，当然故障率也开始增加！（特殊车型除外）

日系车是所用车系中保值率最稳定的，不管是准新、还是5年车龄的、还是10年车龄的价格都相对其他车系要高不少。还有个别车型会出现新车没二手车贵的现象，那二手车性价比何在呢？选择日系车当然没错，但性价比真的不高！因为贵啊！（别跟我说什么情怀无价！今天这篇问题分析的是大部分刚需的消费者）

大多数消费者考虑二手车是因为二手车价格较低，但超高的保值率让日系车在性价比方面并不占优！（当然，这对买新车的朋友来说是一件好事，车子后期残值更高）

不管是新车还是二手车，法系车算是最冷淡的合资车，保值率也是合资车中最低的。什么原因导致法系车在中国市场那么不讨喜呢？有有朋友会说：车子油耗奇高、设计变态、毛病很多，谁买谁后悔！

确实，法系车在很多设计方面不符合中国人的习惯，但至于产品质量方面真的没有听说的那么差，法系车的技术储备完全不输德系和日系车的，最大的问题实际上就是它自身品牌的认可度问题，车子品牌存在感极差！

所以二手的法系车保值率也就相当惨淡了，和同年限同级别同价位的日系、德系车相比，你完全可以买到年限更近的车子。

我们以10万块为例，售价基本相当的情况下：法系车508/C5你完全可以买的到15/16年的车子，但日系B级车你只能买到12年左右的！

所以说：二手车并不是日系才值得买，年限近的法系、美系、韩系性价比更高！

买新车免息三年首付多少？

车款的30%

      三年免息,这种购车方式其首付是根据车款来的,一般要求达到车款的30%,除了交纳首付款以外,还需要交纳手续费。就可以享受三年免息购车。

汽车的3年或10万公里质保是什么意思？

经常4S店看到新车在质保三年或十万公里内，出现质量问题，可以免费维修。这个是汽车厂商为了吸引消费者以新车质保作为嘘头下的文章，看似既让利又让惠，但实际怎样呢？

在这个质保期范围，你要是超过三年或行驶里程超过十万公里将不质保，也就是你用了三年但没超过十万公里也算出保了，反过来你三年内行驶里程超过十万公里也不在质保范围内，不是哪个后到算哪个，是哪个先到算哪个。

当然***如没有超过三年或十万公里，想保修也是有条件的，这个前提得"非人为损坏"。想想哪里能有不人为的呢？

就是新车从开票日期起，三年以内或者此车开了10万公里，以时间或者公里数先到为准的原则，在质保期以内的车，可享受质量保证，如期间车子如发动机非认为原因出现事故，是可以拖到4s店理赔的，4s店有权给您更换发动机，但是注意，每个品牌的质保范围不一样。

字数不多，力求言简意赅！

所谓的“三年或十万公里质保”是来源于国家相关部门出台的“汽车三包政策”（简称“三包”，包退，包换和包修）中的包修。

比如第十七条写到，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准，所以汽车厂家基本都将汽车的包修期定在“三年或十万公里质保”。

当然，这里面仅限发动机、变速箱等主要零部件为包修周期最长，像灯泡、刹车片、雨刮片等易损零部件基本都是3000-5000公里和半年，以先到者为准，而其他系统的零部件的包修期则根据各厂家的不同也会有所变化。

但我们平时去4S店时，零部件只要出现了问题，基本上都是更换而不是维修，这又是为什么呢？第一个原因是4S本着为客户解决问题的态度，另一个原因则是牵扯到行车安全的零部件如果多次维修仍不能解决，则会牵扯到车辆的包退，包换。

希望能帮到你！

到此，以上就是小编对于3万以内的新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于3万以内的新车的3点解答对大家有用。