北京吉利大学论坛,北京吉利大学贴吧

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京吉利大学论坛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍北京吉利大学论坛的解答，让我们一起看看吧。吉利英伦论坛po571是什么故障码...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京吉利大学论坛的问题，于是小编就整理了5个相关介绍北京吉利大学论坛的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利英伦论坛po571是什么故障码？
2. jl7151l10是吉利哪年的哪款车？
3. 国产吉利怎么样，问题多吗省油吗？
4. 车质网很少看到吉利车主的投诉，比韩系法系甚至美系车质量好这么多吗？
5. 吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份，成为第一大股东，能带来什么好处呢？

吉利英伦论坛po571是什么故障码？

故障码: P0571

中文定义: 刹车开关A电路

英文定义: Brake Switch A Circuit

范畴: 车速及怠速控制

背景知识: 刹车开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电控单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。电控单元（ECU）在钥匙开，发动机运转的自检中未发现刹车开关信号的变化。故障原因包括刹车灯开关，其电路，或接头。

jl7151l10是吉利哪年的哪款车？

1. jl7151l10是吉利汽车公司生产的车型。
2. 吉利汽车公司是中国的一家汽车制造商，成立于19***年，目前已经成为了中国最大的民营汽车制造商之一。
jl7151l10是吉利汽车公司生产的一款车型，但是具体的年份和款式需要进一步了解。
3. jl7151l10是吉利汽车公司生产的一款车型，如果想了解更多关于这款车的信息，可以通过吉利汽车公司的官方网站或者相关的汽车论坛进行查询和了解。

国产吉利怎么样，问题多吗省油吗？

吉利汽车已是自主老大，各个车型国内销售都比较高，帝豪系自主轿车里的王者、博越也是国内suv销量前三、缤瑞缤越上市不久就月销在万台以上、博瑞月销一直是自主B级车第一，一度月销到6000台（无限接近合资大厂，但也要承认自主B级车还在慢慢追赶合资车）、吉利嘉际首月销量（半个月）就占上了MPV市场重要位置、吉利星越（吉利CMA架构首款车型，产品力应该非常不错，看市场认可程度）。

吉利汽车从销量及市占率上无疑是自主车的新高度，在18-19年自主车遇到困境的同时，吉利汽车仍然保持不错的势头，引领自主车继续向上，作为吉利博瑞车主，我还是很认可吉利汽车产品的，博瑞作为有颜值、有不错内饰、有足够用料等的吉利汽车中高端汽车产品来说还是可以的，博瑞慢慢向上、星越向上……以吉利代表的自主车还是很有希望的。

本人也是吉利帝豪18CVT 向上互联版,家用还可以，油耗在5.5-6毛之间，没喷子说的那么夸张，质量这东西，我只能说大问题没有，小问题我敢说哪个品牌的都有，目前就中控屏死过两次机，行车电脑和屏幕没问题，内饰很漂亮，1.5L动力还可以，够用，喜欢起步有推背感的你，还是去买保时捷之类的吧，我都是跑山区，坡陡弯急，我开着很顺手！

这些事实，汽车之家是看不到的，哪里的吉利论坛一片歌舞升平，道路以目，哪个车主敢说吉利不好，立马围攻你！现在头条即将被水军占领，希望头条保持本色，给大家一片自由言论的天地！

吉利汽车这几年做得确实不错，我买的是18款吉利新帝豪快一年了，目前为止没有任何问题，油耗还好吧，不太会算油耗，反正我一箱满油跑了差不多九百公里，买吉利汽车还是很不错的选择，同等价位的汽车该有的安全配置都有，相对其它牌子车型就没有几个该有的安全配置了。

车质网很少看到吉利车主的投诉，比韩系法系甚至美系车质量好这么多吗？

并不是少 而是处理好了 我投诉过一次GL发动机舱内异响，还没投诉一小时，4S店轮着打电话求着我撤诉 ，什么问题可以来他们售后解决，我说现在没时间，等解决了再撤诉，然后他们竟然跑到我上班的地方上门解决了，后来发现只是一个卡子掉了小问题 [我想静静] 以我个人的情况来看 吉利还是比较爱惜自己羽毛的 他们站长还跟我说 下次有问题 直接联系他们 不要在投诉了他们厂家考核很严重[绿帽子]

车质网原名中国汽车质量网，网站的负责人是李熙，它是一家盈利性的网站。既然是盈利性的，所以就可能和企业和一些主机厂有利益关系，数据方面就可能被“公关”。

暂且不说吉利有么有公关，单从吉利这几年的发展来说确实用“大张旗鼓，一帆风顺”形容一点不为过。收购沃尔沃和奔驰后，也从中得到了一些技术支持，在技术上有了很大的突破，同时质量上面也有了很大的提升。所以，吉利车这几年的销量在国内一直排在前几位，这也说明大众们对吉利的认可，当然认可的同时也是认为它的质量、性价比是在同级别车中是高的。

所以，对于一些网站上对于汽车品牌的投诉、排位等我们还是要以客观的观点对待，那些数据只能做为参考，因为它不是具有很权威的机构评定测算出来的，更何况就是国际上这么有名的标准普尔指数都有被人为操纵的可能，更不要说国内这种盈利性的网站了。

吉利汽车的质量从收购沃尔沃之后确实前进了一大步的，我就是吉利车主，虽然买的车不是很值钱，但我也开了一年多了，车子里程快接近二万了，一直也没有什么大毛病的，比如路上趴窝是不存在的，小毛病还是有的，比如轮眉上面的胶条开胶，偶尔会出现莫名其妙的异响，之后又莫名其妙的消失了，当然都是些小毛病罢了，毕竟几万块的车，没什么要求的，我的理念就是只要[_a***_]不趴窝不管什么车都是好车。至于你说的韩系车，法系车，美系车我没开过也不知道具体怎么样，其实我个人觉得不管买什么车运气还是很重要的，豪车都会买到有问题的不是吗？碰到有隐患或者做工质量有问题自己没检查到也是很多的。

感谢邀请

其实这个问题我们要从多方面了解，这并不仅仅跟产品质量有关，也跟消费者的心里期望，厂家得处理方案有关系。

1，产品质量。

这几年吉利的发展还是相当迅速的，这跟各种新车型的发布与老款车型的改良换代从而推动销量的提升。尤其是老款车型的改良可以说吉利在自主车企做的是最好的。最简单的例子就是帝豪车系的延续与改良，可以这么说帝豪是中国目前延续的最好的车系。如果你们驾驶过最老的EC718在跟最新的帝豪对比一下，你就会发现帝豪不仅延续了老款EC车系的有点，同时也在不断的改良与进步。这也是帝豪为什么能热销七年的原因。同时随着企业管理的完善，吉利的品控也做得很不错。大问题基本没有，小问题故障率不高。

2，消费者心理期望值低。

汽车作为房子之后的第一大物件，中国人是非常看中的。近几年互联网发展迅速，很多人买车之前都要上网搜一下口碑，看一下车评之类的。有一个很多人都会忽略的问题就是心理期望值！

我有个朋友最开始用雨燕，后面买了一个百万纪念款帝豪，又一次我跟她聊天就说起生锈这个问题，我就问为什么你不投诉或是反馈厂家呢？她直接说我买车前就知道这款车会生锈，很多人的评价都是这样，反正都会发生已经做好了心理准备，毕竟几万块的车还要跟宝马奔驰比？反正在开几年就换车了，也不想去纠结这些小问题。这就是消费心理期望值低。为什么这几个月奇瑞艾瑞泽五会登上投诉榜单，很大原因就是购车者看的评价都是说不会生锈，驾驶几年没有任何问题之类的评价太多，无形中推高了消费者的心理期望着。但购车之后出现了生锈等问题，巨大的心理期望落差导致了大批量的投诉！

3，厂家处理方案。

就是好！我单位的第一代博端，被我们当皮卡车开，经常跑工地，三年开了快I2万公里，到现在啥毛病也没有，连异响都很少。动力还给力，开着觉得特别扎实，很有安全感。比合资车好多了，所以我自己也买了博越，完全信任吉利！

吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份，成为第一大股东，能带来什么好处呢？

刚刚过去的周末，吉利以90亿美元价格收购奔驰母公司戴姆特9.69%股份汽车行业的最大新闻。昨日吉利汽车股价更是高开高走，最终收涨6.5%。而就在今日，李书福与德国总理的经济顾问进行会面。吉利和戴姆勒强强联合受到了中外媒体乃至德国***的广泛关注。

很多人震惊吉利何以如此财大气粗。

之前有传闻这笔巨资是由李书福个人购买，不过吉利汽车很快发布官方新闻称吉利并未使用中国境内资金，而是通过海外资本市场实现交易资金的自我平衡。

根据一财网的报道，此次收购案的幕后操盘手为兴业银行和摩根士丹利，这两个“合作伙伴”各自融资为吉利筹款，利息相当于戴姆勒分红，对吉利本身来说财务风险不大。

为了完成这笔收购，吉利借了钱。也就是说，李书福对戴姆勒的“话语权”可能是非常有限的。

新能源、车联网传播与服务平台AutoLab援引消息人士称，“戴姆勒股票的质押率远低于50%，而根据奔驰股票的实际情况，很可能低至25%，即只需要22.5亿美元就能完成本次收购”。

李书福此次可谓是以小博大。

那么两者的结合究竟会产生“化学反应”呢？

不得不说戴姆勒是笔好投资，而吉利也是个好股东。

首先，收购戴姆勒是吉利国际化战略的至关重要的一步。

第二，穆特勒公司在汽车电动化、智能化、无人驾驶以及共享出行方面都有优势，这和吉利未来的发展方向非常一致。

第三，过去一年戴姆勒的财报非常可观，该公司去年收入同比增长7%至1643亿欧元光冲着分红，戴姆勒都是一笔不错的买卖。

收购戴姆勒9.69%的股份，对于吉利李书福而言，主要有三个方面的好处：

有助于吉利汽车的国际化

李书福一直致力于吉利汽车的国际化布局，在2010年，吉利还是国内一个不起眼的三线车企的时候，就一鼓作气，受够了在享受很高市场美誉度的沃尔沃汽车公司，一举成为国内汽车行业老大。

之后吉利汽车的国际化步伐，也更加紧凑，截止到2017年，吉利的年销售量达到125万台，同比增长超过62%，其中很大一部分是来自于海外市场，如今收购了戴姆勒，并顺势成为其第一大股东之后，对于吉利汽车的国家化发展，将会是一次很好的机会。

有助于优化吉利集团的管理水平

自从2010年，收购沃尔沃大获成功后，近几年来，吉利汽车大大小小也有过不少的收购活动，包括宝腾汽车、美国太力等等，目前吉利集团存在这多种汽车品牌同事运营，国际化布局广泛的问题，而这也正是与戴姆勒的现状是相吻合的。

因此本次入股戴姆勒，还极有可能进入戴姆勒董事会，将很有助于李书福了解戴姆勒的管理经验，以便更好的运用到吉利汽车的管理上，促进自身的管理水平。

有助于把握未来汽车行业动向

想这种大型企业之间的相互持股，一方面可以共享行业发展机会，另一方面也有助于分担各自的风险，李书福入股戴姆勒，将有更多的机会去了解，甚至影响未来企业行业的发展方向，进而为自己争取更大的竞争优势。

其实无论如何，吉利李书福本次通过第三方基金公司，如果戴姆勒，成为其第一大股东，是具有很高的回报率的，所以，未来吉利集团的发展将会更有想想空间。

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