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北京吉利大学论坛,北京吉利大学论坛***
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于北京吉利大学论坛的问题,于是小编就整理了5个相关介绍北京吉利大学论坛的解答,让我们一起看看吧。
- 吉利英伦论坛po571是什么故障码?
- 吉利帝豪百万款车机有官方升级包吗?
- 为何吉利车主把奇瑞说的那么不堪,还屡次三番论坛里看到他们的身影,奇瑞有啥本事?
- 吉利汽车到底值不值得购买?老用户的体验如何?
- 李书福称互联网公司造车就是忽悠老百姓,对此你怎么看?
吉利英伦论坛po571是什么故障码?
故障码: P0571
英文定义: Brake Switch A Circuit
范畴: 车速及怠速控制
背景知识: 刹车开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电控单元(ECU),作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。电控单元(ECU)在钥匙开,发动机运转的自检中未发现刹车开关信号的变化。故障原因包括刹车灯开关,其电路,或接头。
吉利帝豪百万款车机有官方升级包吗?
有啊,这个很简单升级,可以去各大汽车论坛找找升级包,好像最新的是20181229,我在论坛看到过,我的是16款的博泰车机,一直没有升级,17款有车友共享出来的升级包,升级前确认好自己的型号是不是正确,然后就可以按照步骤升级!
为何吉利车主把奇瑞说的那么不堪,还屡次三番论坛里看到他们的身影,奇瑞有啥本事?
俗话说同行是冤家
对别人数黑论黄
这也是大公司起码的小素质
后来得到大家一致认同
大小公司也注意提高自己的素质
所以说现在互相伤害的公司层次可以看出
吉利汽车到底值不值得购买?老用户的体验如何?
可以,吉利品牌比较久,车子质量还可以,就是油耗有点偏高,车子本身重,我的车子是吉利远景,怠速起步抖动加油门延迟,车子3月份去4s店检查了,未能给出有效解决办法,期间升级了一次变速箱程序,效果不好,现在进入夏天后,开空调车子抖动共振明显,严重影响驾驶感受,本地4s店没有好的解决办法,希望厂家能给个说法,解决这个问题!期间本人尝试了身边朋友十来台车子,都没有抖动情况,只有我的车子有,另外在论坛也有s1车友反馈抖动,4s店并没有能力处理解决
这个问题我最有发言权了,因为我就是吉利的真实车主,我买的是吉利博瑞GE PHEV版,2018年买的,当年落地19万,到今天,已经开了5万多公里了。
为了证明我自己真的是吉利车主,先拿我的mate30 pro打开我的主页跟吉利拍个合影:
我每天上下班都要开,家里离公司10多公里,加上节***日开车回汕尾,两年就开了5万多公里了,估计再多两三个月可以破六万公里。
这辆车当年一推出就很火,我本来是看中吉利博越的,后来在4S店看到这辆车就决定要这辆,而且我订的时候,刚好博瑞刚上市,第一批车都还没交付,当时销售告诉我说我前面已经有一百多个人了,第一批车应该拿不到,要等多一个月左右才能拿到,最后,我咬咬牙交了10万定金,才插队到了第一批,成为博瑞GE全国首批车主之一,当时要被邀请去参加全国首批车主交付仪式。
总的来说,博瑞GE没让我失望,坐过我车的朋友,都说这车是真的很豪华,好几个人都说,没想到吉利的车现在做得这么精致了。
内饰就不多评价了,网上的测评都非常多,说说我自己的驾驶和乘坐感受:舒适。
首先是因为它非常重,所以开起来很稳,其次,它的隔音非常好,坐在里面,无论是司机还是乘客,都非常舒适,再加上内部空间很大,几乎没什么可以挑剔。
而且作为司机,因为它自带联网(包括吉利等国产汽车这几年的车基本都自带联网了),而且导航地图可以显示在液晶仪表盘上,所以看导航的时候特别方便。另外,自适应巡航也很好用,无论是开高速还是塞车的时候,开个自适应巡航,它自动跟着前车跑,省力。
另外,它的距离提示也非常实用,当与前车跟太近(距离视车速而定)的时候,它就会有提示,感觉如果没有这个提示,可能我都追尾好几次了,毕竟广州车非常多,一不留神真的很容易追尾。
可以看到博瑞GE非常长,比丰田同级别的凯美瑞也要长一些和宽一些。
作为一个汽车品牌都要自己的企业文化,你要问吉利值不值得购买,我只能说存在必有意义,吉利既然能做的人尽皆知,必然有他的底蕴。
在这里撇开某种型号的汽车我们不谈,主要说吉利这段时间做的换电工厂,就是说我们的新能源汽车,不必再充电,直接去我们的换电工厂,换一块电瓶,可以直接走,类似于汽车加油,我们吉利则是换电瓶。其实目前我国制造新能源电动汽车是有补贴的,厂家得到了好处,并没有想着多造汽车,而是想着解决新能源行驶公里不足的问题,其实单从这点,吉利还是不错的。
理想ONE的增程式发电,蔚来和吉利的换电站方式,都是在为我国的新能源问题想办法。
不像BBA只想赚钱,你看他们根本没当中国是家,虽然说目前都国产化了,但是我们本土起来的汽车制造商还是希望大家多多支持。
我是博瑞真实车主,对吉利博瑞这款车有一定的见解,我勒车是改款型的车重1715kg,17年12月29提车,目前没有什么毛病。只是感觉A柱有点大!转弯时多少有点影响视线!买车是自己的事,不要再乎别人的看法,合适你就可以了,谁都想开好车,但得适合自己!不喜勿喷!!!
其实每款车都不会做到十全十美,吉利汽车是国产车中不错的品牌,同时引进沃尔沃技术,近几年销量和口碑都是不错的,朋友开了一辆博越PRO,动力方面是很不错的,而且是有自动驻车功能的,在体验感上细节方面很不错,智能化配置也很人性化,和汽车智能语音对话,几乎可以解决所有问题,油耗方面也不会很高,整体看下来,[_a***_]很不错,外观大气,内饰高级,配置优质,他的感受还是不错的。吉利旗下有很多车型,颜值很高,建议您到店看看,试乘试驾一下,更方便您对比。
李书福称互联网公司造车就是忽悠老百姓,对此你怎么看?
先说观点:如果李书福真的如此表态,那说明其思维还没有真正完全拥抱互联网。
自从百年前福特汽车发明了生产流水线,将工业化生产的效率推向了顶峰。
汽车行业几十年来一直在这种分工越来越细,效率越来越高的状态中快速发展着。
但当互联网真正大举进入汽车行业时,最终整个行业将发生翻天覆地的变化。
传统的汽车行业都是“设计-研发-测试-改良-生产”的过程,整个周期比较漫长。
而互联网公司则普遍将设计研发和生产分开,同时利用互联网新技术进行模拟测试,缩短了整个时间周期。
另外互联网公司崇尚“快速迭代、小步快跑”的研发理念,使得产品在最终成型时更加符合市场需求,并且能够满足一定的个性化需求。
李书福这话显然不对,老百姓没那么容易被忽悠!
其实,吉利汽车掌门人李书福怼互联网造成也不是最近才有,早在互联网造车势力刚开始萌芽的时候,他就曾说过,这些公司不掌握技术、也没多少钱,打着互联网的旗号造车,完全是为了圈钱。
在前不久的北京车展上,他再怼互联网造车,想要表达应该的也是这个意思。
目前,国内传统车企对互联网造车***取两种完全不同的态度。一种就是以李书福为代表的,完全不看好。另外,还有部分车企则选择与互联网造车合作,比如江淮汽车、海马汽车、上汽集团等。
在当下的商场上,钱也许真的不是什么问题,只要将来能给人带来赚钱的机会,就可以找来大把的钱。
但正如李书福所说,汽车不同于手机,在技术上还是存在极高的门槛,而突然冒出的互联网造车企业,大多通过钱找来大量的传统车企人才,组成所谓豪华阵容。但,这也并不意味着就掌握了核心技术。
但作为一个消费者来说,期待行业中出现更多的玩家和竞争者,他们互相促进才能提供更多可供选择的产品。
无论是互联网造车也好,传统车企也好,最终都得靠车本身来征服消费者,因为,老百姓真没那么容易被忽悠。
希望大家不要断章取义,事实上,本次李书福是这么说的:
我们不能滥用互联网概念,
现在很多人(拿)互联网、电动汽车到处忽悠,
这个东西(啊),我觉得也是很危险的,
老百姓的那一点钱赚的不容易啊。
我真的是很心疼、很心疼。
现在的投资经理太多了。
看吧,他并没有一棒子打死所有互联网造车企业。
李书福的言论太过于偏激,或许与本届车展造车新势力的风头远胜于传统造车企业有关。
1.势均力敌
今年北京车展期间,至少有10家造车新势力企业参展,出人意料的是,这些新势力的展台人气远超以往,甚至赶上了老牌豪华车展台。于是,大家对新势力造车企业的讨论成为了本届车展的几个热点之一。现在业内主要有两种看法:一是以李书福为代表,认为新势力造车就是忽悠人,是不可能成功的:还有一种就是认可新理念,积极交流,取长补短,想要达成合作。两种看法势均力敌,不分胜负。
2.未来可期
三年前,互联网造车理念刚刚兴起,每隔一段时间就要被拖出来批判一番。很多人厌烦了无穷无尽的理念展示,他们更想要看到实际结果。
而三年后的北京车展,造车新势力用作品证明了自己,许多传统造车企业开始认可他们,纷纷寻求合作。
而互联网造车的发展,与互联网大环境的发展密不可分。比起传统造车企业,新势力更明白现在的年轻人想要什么。而在在他们后面,是无数互联网企业的支持。他们拥有着最新的理念,巨大的人才储备和资金支持。结果证明,互联网新汽车的未来是值得期待的。而传统造车与互联网造车最终还是会走向融合的。
作者:北投,出品:懂财帝。
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李书福你难免也太自私了吧,只要对百姓有利你无权干涉,指责,别拿个人恩怨打击报复,你在人大的提案改革出租车,现如今好多的哥连费都交不起,还不说去养家,如今你顾过别人感受吗,的哥怪过你吗,你对此负过责任吗?难道你就不忽悠百姓,难道你不为一己私利,别瞎喷别人管好自己就行。
到此,以上就是小编对于北京吉利大学论坛的问题就介绍到这了,希望介绍关于北京吉利大学论坛的5点解答对大家有用。
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